Har du noen gang hørt om glassfibre — noe? Jeg vet at det kanskje lyder litt underlig, men det er faktisk et veldig viktig materiale som vi bruker i fly! Glassfibre består av veldig tyne, tubulære fibrer som er vevene sammen til et lettvektig og bestandig stoff. For å begynne med, er glassfibre akkurat dette materialet vi ser bli brukt til å lage ulike produkter, blant annet sportsutstyr, båter og til og med plastdeler på kjøretøyet ditt. Men den eneste beste og mest merkbare anvendelsen av glassfibre er i deler av fly!
Tidligere var fly liknende de mest laget av metall. Fordi metall er sterk og egnet til å fungere i lufta. Imidlertid, takket være ny teknologi og materialer som glasfiber, har flydesignere mye flere valg. Glasfiber er et mye lettere materiale sammenlignet med metaller. Dette åpner opp for fantastiske måter å skape former på som aldri før har vært mulig for designere. Grunnet glasfiber kan de bygges lettere, så flyet kan flyre lenger uten mye bråd!
Glasfiber er veldig lett, men også virkelig eksempel. Det betyr at det bør kunne tåle mye av varierte forhold. Så, ting som glasfiber motstår ekstrem kold og varme, høy trykk (tenk høyhavdelflyt), etc. Og, dypværet (f.eks., regn/snow). Videre, en bløt metall har problemet med rost som et glasfiber ønsker seg at det har. Dette er underlige kvaliteter ved glasfiber, som er et godt materiale for deler på et fly som må være sterke og pålitelige på høyde.
Så hvilken er best for flydeler - metall eller fiberglass? Alt kommer an på hvilken type del vi snakker om. Likevel, noen nøkkelkomponenter på et fly - rammen og de metallkomponentene som gjør opp mot motoren - krever fortsatt metalldeler. Det skyldes at metall er mye stivere enn fiberglass og kan takle større vekttakstlastninger. Men fiberglass er også bra for andre deler av planet som vinger og karosseri. Fiberglass er mye lettere enn metall; derfor kan fly som bruker fiberglass-teknologi fly lenger og dermed trenger mindre brøyte til å gjøre det - en positiv effekt på miljøet vårt.
Glasfiber er et utrolig verserkt stoff, noe som gjør det egnet for en rekke flykomponenter. Det kan lett formes til ulike geometrier, noe som lar designere lage mer strømlinjede former som lar fly glide gjennom lufta bedre. Eller, glasfiber kan legges i lag med andre materialer for å lage ennå sterkere komponenter. Det andre veldig interessante med glasfiber er at det fortsatt er en ny teknologi. Fremtidige vitenskapsmenn og ingeniører vil fortsette å forfinne dette materialet, som eventuelt kan bli framtidens flydeler. Dette betyr mye plass for oppfinneri og innovasjon innen luftfart!
Tongxiang Import og Export Co.. Ltd ligger innenfor Tanzania i Nord-Zhejiang-provinsen. Det ligger 120 km unna Shanghais internasjonale havneplasser og flyplasser. Transporten kan være ekstremt bekvem. Vi har lenge vært eksperter innen produksjon og salg av glassfiber og dets stoff, FRP-produkter og kjemiske sammensetninger som er relatert.
Vi er Fiberglass for Aviation Components i produksjonen og salget av glassfibre og dets stoffer, FRP samt relaterte kjemikalier. Vår bedrift har et provinsnivå teknologisenter, plus et 12 persons R og D-team med gjennomsnittlig 15+ år av R og D-erfaring.
Turnkey Fiberglass for Aviation Components og en-stopp-løsning er tilgjengelig. Vi kan tilpasse løsningen etter dine krav. Vi integrerer fremgangsmetoder på toppnivå som svarer til nåværende etterspørsel, samtidig som vi forbedrer løsningen gjennom konstant etterverkstjeneste. Vi tilbyr en personlig og rask tjeneste til hver kunde gjennom hele livssyklusen til utstyr. Vi vil hjelpe deg å løse alle problemer du muligens møter på.
Vi har vært en liten høyteknologisk bedrift med mange forskjellige patent og sertifiseringer. Dessuten har vi et egen forskning- og utviklingsenter plassert i provinsen. Produktene har faktisk fått ISO9001 kvalitetssertifisering. 20 år med erfaring fra markeder for kompositmaterialer. 90 prosent av produktutvalget ble faktisk eksportert til europeiske land, Tanzania, Midtøsten og Sør-Asia. Vi har utviklet stabile og varige relasjoner med kunder.